2025-07-01-02-03 - Milford Haven - Aber Wrac'h

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Départ ce mardi matin de Milford Haven, où l'écluse nous était grande ouverte, en direction de la France.

Un gros tanker de 250m entrant dans le port de Milford Haven.

Comme écrit sur sa poupe il s'agit du Sea Panther....et de plus, peu de temps après nous avons croisé son sister ship le Sea Jaguar allant lui aussi à Milford Haven.

Il fait gris, juste bon (18°) et il y un peu de vent de Nord-Ouest. C'est bien, nous l'aurons de 3/4 arrière et serons au grand-largue. C'est une bonne allure pour notre bateau et assez confortable pour l'équipage. Le bateau est bercé sur le côté (roulis) et non d'avant en arrière (tangage) comme au près.

A la sortie de la baie de Milford Haven, nous croisons un petit fort anglais implanté sur Thorn Island. Puis, nous tournons à gauche, plein sud. Le vent est de Nord-Ouest et souffle à environ 12 nœuds (force 4), avant de forcir jusqu'à 18-20 nœuds (force 5). Il y a un peu de houle, mais rien de méchant.

Un des forts assurant la défense du port.

Nous prenons nos quarts de 4 heures chacun pour nous ménager des temps de repos et pouvoir récupérer pendant toute la durée de la navigation.

Le bateau avance vite en direction de Land's End - pointe extrême sud-ouest de la Cornouailles, le Finistère des Grands Bretons, et nous sommes aidés par le courant. Le vent passe au Nord et nous tirons des bords pour ne pas être complètement vent arrière, allure qui ne convient pas à Be Happy. 

Dernier coucher de soleil anglais.

Nous croisons quelques bateaux, gros ou pas, et pas grand chose d'autre. Nous atteignons "Land's End" à 5H30 du matin, juste avant la renverse. Ouf ! L'an dernier, cela nous avait pris des heures pour passer cette pointe car nous étions à contre courant. Pour nous aider, car le vent a un peu faiblit, nous avons mis le moteur. 

Le Mozah, un méthanier de 345m de long.

Le ciel est complètement dégagé maintenant, et c'est sous le soleil que nous nous dirigeons vers la France. Le vent souffle toujours du Nord et nous décidons d'envoyer le gennaker (le spi aurait été plus approprié, mais moins maniable). Le vent forcit jusqu'à force 5 (16 à 20 nœuds), Be Happy fonce. 

Bon temps...

Sous un gros nuage noir isolé, une rafale plus forte que les autres fait partir le bateau au lof à plusieurs reprises, et François décide de rouler le gennaker. Sauf que, l'emmagasineur (enrouleur) fait des siennes et après avoir gentiment roulé les trois quarts du gennaker, se bloque et nous interdit de poursuivre la manœuvre. Le vent souffle toujours aussi fort (environ 25 nœuds, la mer est bien formée (creux de 2 à 2,5 mètres), et le gennaker commence à dérouler ce qui a déjà été roulé. Bref, pas terrible comme situation ! François décide de l'affaler tel quel et le rentre en vrac dans le bateau pour le mettre en sécurité (et nous aussi). Il prend un ris dans la grand-voile et dans le génois que nous déroulons à la place du gennaker. 

Cette survente nous a complètement pris à froid (je sommeillais à l'intérieur) et c'est sans gilet que François a été obligé d'intervenir sur la plage avant du bateau. Comme quoi, en mer, il faut toujours prévoir le pire et être prêt à faire face.

Le bateau reprend sa course toujours aussi vite et danse beaucoup sur les déferlantes et la houle de secteur Nord. Nous ne sommes pas au près mais ça bouge pas mal et nous faisons attention à nos déplacements. La traversée du rail d'Ouessant se fait facilement car nous avons une excellente visibilité.

Nous assistons à un joli coucher de soleil, puis plus tard à un aussi joli lever de soleil.

Nous atteignons notre destination à 1h45 du matin, avec 4 heures d'avance sur le routage, mais François décide d'attendre le jour pour entrer dans l'Aber Wrac'h qui est particulièrement mal pavé et assez mal signalé la nuit. 

Lever de soleil sur l'Aber Wrac'h.

Le phare de l'ile Vierge au Nord-Ouest de la Bretagne derrière des cailloux de l' Aber Wrac'h.

Nous faisons des ronds dans l'eau en attendant le lever du soleil. A 6h30,  nous embouquons l'Aber et nous amarrons à 7h30. Nous croisons le fort de l'entrée, qui, à mon avis, est plus joli que l'anglais de Milford Haven.

Le fort de l'île Cézon.

Nous avons parcouru 243,5 miles (451 km) à la vitesse moyenne de 5,4 nœuds (10 km/h).

C'est avec un plaisir sans nom que nous avons pris une bonne douche chaude et illimitée, (même si, ici aussi, elle tangue comme en Angleterre !) et fait une bonne sieste pour compenser les deux nuits blanches que nous venons de passer en mer.

Nous profitons de notre passage en Bretagne pour avoir la visite de la famille et d'amis. C'est sympa et en plus il y a un soleil dans un ciel tout bleu !

Et demain est un autre jour.