6 - 7 Juillet 2022 - Hugh Town - Loctudy

Après une nuit un peu agitée dans le port d'Hugh Town, nous avons envisagé d'aller nous ancrer à Ste Agnès pour être plus au calme. Nous avons étudié l'évolution du vent, et nous aurions été plus au calme longtemps mais toujours sans la possibilité de débarquer en toute sécurité. La décision fut donc prise à l'unanimité de faire route directe vers la France. Le vent était du bon côté, de la bonne force et promettait d'être constant pour les prochaines 24 heures. De plus, le soleil montrait le bout de son nez.

A 9h30 anglaise (10h30 heure française), nous avons largué la bouée d'amarrage du port et avons commencé notre parcours vers la maison. Dans l'avant port, il y avait un deux-mâts ancien au mouillage qui avait hissé sa voile d'artimon pour stabiliser le bateau.

Nous avons pu admirer les remparts de l'ile St Mary, puis le mouillage de Porth Cressa également appelé : Port aux Français (c'est là que nos nouveaux amis brestois ont dormi).

Un peu plus tard, nous avons croisé des rochers en forme de chien assis (on aurait dit Titus) puis découvert le très joli mouillage de St Agnès avec un petit air des Glénan (y compris le monde).

Le mouillage de Sainte Agnès.

Puis, nous avons quitté de vue la terre et continué notre route vers l'extrémité ouest de la France (au-delà du rail d'Ouessant). Il y avait un joli coucher de soleil (pour une fois, il faisait beau) et la nuit était douce et calme jusqu'au moment où il a fallu traverser le fameux rail d'Ouessant (passage obligé des navires qui longent les côtes françaises).

La première partie du rail, voie descendante vers le sud, s'est bien passée : personne en vue. Mais en arrivant sur la fin de la voie descendante voilà que tout le monde maritime se met autour de moi : ''pôvre'' navigateur solitaire à deux. Ils étaient 4 bateaux autour de moi. Le premier est loin derrière. J'arrive à passer entre le deuxième et le troisième tout en laissant un voilier à tribord faisant route Est-Ouest. Et je passe loin sur l'avant du quatrième bateau, lui coupe sa route, tout va bien (son feu tribord vert se mue en un un feu bâbord rouge) donc il est sur mon arrière, l'affaire est close . Mais voilà que je revoie son feu vert ... Quoi donc que ça est qui se passe...! Mon bateau a changé de cap ? C'est un cinquième bateau caché juste derrière le quatrième est apparu ? Je descends à la table à carte, je consulte l'ordinateur : mon cap est toujours identique (tout va bien !), il n'y a bien que 4 bateaux autour de moi. Mais pourquoi le feu est il redevenu vert ? En fait ce batave, car il battait pavillon bleu, blanc, rouge mais horizontal, à la sortie du rail a viré sur bâbord pour prendre la direction de l'Espagne. Tout s'explique. Un cookie pour se remonter et la suite fut sans aléas.... 

Quoique l'on dise les aides électroniques, c'est quand même sympa....

La photo de l'écran d'ordinateur ou l'on voit le début du virage à gauche

Au petit matin, le ciel devient tout rose vers l'est avant de laisser apparaître le soleil, malgré les nuages. Dès que l'équipage a été suffisamment réveillé et le ciel assez clair, nous avons hissé le gennaker pour accélérer un peu l'allure. 

De loin, nous avons croisé le phare d'Ar Men et l'ile de Sein puis traversé la baie d'Audierne jusqu'au phare d'Eckmühl. Une fois arrivés là, on se sent chez nous ! Après un appel au port de Lesconil, pour apprendre qu'il était complet, nous avons continué jusqu'à Loctudy où il y avait de la place. 

Ar Men

Eckmühl

L'entrée de Loctudy.

L'arrivée au port au soleil rasant était très jolie et nous avons amarré Be Happy à 19h30, après 4 jours et demi sans quitter le bord (depuis lundi matin départ de Milford Haven).

Ca faisait tout drôle de retrouver la terre ferme ! Notre bord depuis les iles Scilly a duré 33 heures et nous avons parcouru 184 miles (341 km) à la moyenne de 5,5 nœuds.