2025-05-30-31 - Rossaveal - Killybegs

Réveil à 3 h 00 ce matin pour un départ à 4 h 00. Il reste encore un bon petit vent de la dépression qui est passée hier sur nos têtes, mais cela nous permet d'avancer vite vers le Sud et les îles d'Aran.

On a eu un petit rayon de soleil sur l'ile d'Inishmore avant de doubler le phare de Rock Island.

Nous poursuivons notre route dans la bonne direction au portant cette fois (vent de 3/4 arrière) et admirons les paysages du Connemara et ses multiples petites iles découpées tout au long de la côte.

Le phare de Slyne Head, notre poteau indicateur pour tourner à droite vers le nord.

Une fois le virage pris pour monter vers le Nord, nous lançons le gennaker pour garder une certaine stabilité au bateau. En effet, le vent est tombé mais la mer garde la mémoire des coups de vents passés et promène une belle houle d'Ouest qui nous secoue bien les plumes. 

Soudain, en observant le gennaker, je m'aperçois qu'il ne tient plus à l'avant et qu'il est contre les haubans du bateau (les tirants latéraux du mat). François se précipite pour l'affaler avant qu'il ne se déchire ou tombe à l'eau. On s'aperçoit que le point d'amure fixé sur le bout dehors du bateau est ouvert en deux ! François improvise une réparation et nous envoyons la voile de nouveau pour pouvoir la rouler et la ranger correctement.

Boucle complétement cisaillée.

Nous poursuivons notre remontée avec un temps mitigé mais agréable et surtout sans pluie. Le vent forcit au cours de la fin d'après-midi et François prend deux ris en prévision de la nuit où le vent risque de souffler fort.

L'envol d'un cormoran de pierre ou bien un caillou (Carrickabrown fish Rock).

Dès qu'on a pris le virage vers la droite en direction de notre étape du jour, la houle ne se fait plus sentir et le bateau atteint des vitesses élevées : 7 à 8 nœuds avec des pointes à 9 nœuds. Belles sensations, d'autant plus que la nuit tombe tard, il ne faisait pas tout à fait noir quand j'ai pris le quart à minuit.

Lumière d'Irlande.

A deux heures du matin, les batteries sont tombés à 0, et j'ai allumé le moteur pour les recharger (cette fois, il y a bien du pétrole dans le réservoir : on vérifie tous les jours).

Nous avons atteint notre destination à 7 h 30 du matin en ayant parcouru 163 miles (302 km) à la moyenne de 5,94 nœuds (11 km/h) après 27 h 22 de navigation.

En arrivant au port, on a réveillé le Harbour Master pour qu'il nous donne un emplacement, car il n'avait pas voulu nous le donner avant notre arrivée. Nous sommes à l'heure française sur le bateau, mais ici, ils ont une heure de moins. Il a du apprécier d'être réveillé !

Et demain est un autre jour.